剧情简介
法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨(yáng )某是否存在(zài )劳动关系。《中华人民共和国劳动(📔)合同法》第七(🤚)条规定：“用(♈)(yòng )人单位自(📟)用(yòng )工(🍎)之日(🦉)起即与劳动(🙀)者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根(gēn )据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质(zhì )特征是支配(pèi )性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平台注(zhù )册的账号须(xū )选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工(🔈)作过程中需(🧜)要服从(cóng )某(😹)运输公司(sī(🌐) )安排，某(🌁)运输(🌘)公司存在对(😌)杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某(mǒu )对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按(àn )月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运(yùn )输收入构成(chéng )杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土(😅)运输工作，属(♐)(shǔ )于某运输(♌)公(gōng )司的业(⬛)务组成。综上(🌵)，某运输公司(🔔)与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。
国际货币基金组(zǔ )织前首席经济学家、2024年诺贝尔经济学奖得主、麻省理工学院斯(sī )隆管理学院(yuàn )教授西蒙·约翰逊撰文指出，美国政府最新的关税政(🌞)策是一场(chǎ(🌿)ng )近在眼前的(🤐)(de )“国家灾难”。
(💚) 港口卡车(✍)运输协会首(👴)席执行官马特·施拉(lā )普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司将(jiāng )失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那(nà )么多工作了(le )”。
港口卡车运输协会首席执行官马特·施拉普表示，关(guān )税政策若继(jì )续下(🖲)去，将严重影(🌦)响整个物流(👒)行业，“卡车公(💮)司将失去业(🖱)务，仓库也没(⏬)有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。
当(dāng )然，作为小微科创企业，在深圳能享受到的“新手福利”远不(bú )止这些：资(zī )金上，可以申请最高8.5万元的各类创业补贴，最高500万元的创业担(dān )保贷款；研(yán )发上，可以使用重大科技(😧)基础设施；(😐)技术上，可以(🛬)打折购买政(🚂)(zhèng )府的算力(👒)服务；深圳(🌂)，通过全方位、多层次的政策扶持与资源供给，为小(xiǎo )微科创企业构筑起创新沃土。
企业与网约货车司机之间存(cún )在用工事实(shí )、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输(shū )公司诉杨某(mǒu )劳动争议案
平台数(✉)据显示，“五一(🃏)”假期的旅行(♿)热度值预(yù(🏬) )计将达到2023年(😽)以来的新高(🤕)，近一周境内酒店搜索热度环比上涨了一倍，机票(piào )搜索热度上升80%。假期市场呈现供需两旺、品质休闲度假游走强(qiáng )的新趋势。
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