剧情简介
还有分析指出，企业是(shì(🗽) )否能在动荡中维持运营与投资，将直接关(🎑)系到美(měi )国经济的中期稳(wěn )定与长期活(♌)力。受此影响，未来美国民众将继续面临(lí(🍹)n )消费成本上升、服务缩水与就业压力叠加的“三(sān )重困境”。
在深圳北站出站口，醒目的位置放着(🔢)这样一块易(yì )拉宝，上面罗列着深圳市为(🍜)前来求职大学生提供的各(gè )项住(🕠)房支持：包括短租服务、租房折扣等等(🎛)。其(qí )中“15天免租金”的政策，吸引了不少刚下(🖼)高铁的求职者。
互联网(wǎng )平台及数字(🌴)技术要素的加入一定程度上改变了传(chuán )统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案(🛍)例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(🎙)申确认劳动关系纠(jiū )纷案”裁判要(🙋)点，支配性劳动管理是劳动关系的(de )本质特(🏺)征。如何(hé )判断存在“支配性劳动管理”，可以(👈)参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有(📎)限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公(gōng )司确(🥜)认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(⌛)为稳(wěn )定就业提供司法服务和保(🌗)障的意见》(法发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和(hé(🐩) )社会保障部关于确立劳动关系有关事项(🛂)的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作出(⏮)认定。故此，认定企业(yè )与网约货车司机(jī )之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行(háng )实质审(⛺)查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则(🧛)等对(duì )司机进行劳动管理，司机能(🅿)否自主决定运输任务(wù )、运输价格，劳(lá(🤗)o )动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(💒)从事的运输(shū )工作是否属于企业业务有(🐭)机组成部分等要素，存(cún )在用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关(guān )系。
(📞) 该港执行董事吉恩·塞罗卡表示，主要(🍌)进口(kǒu )商都在说，要先按下“暂停键(🚢)”。
第(⛄)三，妥(tuǒ )善审理劳动者执(zhí )行工作(😀)任务受到损害案件，案例3“冯某诉某物业公(🏗)司(sī )身体权纠纷案”，强调人民法院在处理(🛒)相关案件(jiàn )时应当充分考虑(lǜ )新就业形态人员职业伤害保障的制度功能，确保(bǎo )案件处理结果与(🥘)有关试点制度安排相向而行。依法支(zhī )持(🧛)劳动者关于第三人承担民事赔偿(⛔)责任的(💨)请求，明确第三人的侵(qīn )权责任不(🦍)因劳动者获得新就业形态人员职业伤害(⏪)保障(zhàng )待遇而免除或者减轻，筑牢职业安(💫)全“防护网”。
裁判结果(guǒ )及理由
法院生效裁判认为，本案主要争议焦(jiāo )点为某运输公司与杨(🉐)某是否存在劳动关系。《中华人(rén )民共和国(📧)劳动合同法》第七条规定：“用人单位(wèi )自(🧣)用工之日起即(jí )与劳动者建立劳(👑)动关系”，据此，人民法院应当根据(jù )用工事(🈂)实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动(🐗)(dòng )关系的本质特征(zhēng )是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司(sī )确认杨某在某平台注册的账号(🈚)须选择该公司绑定，并(bìng )经公司审批。杨某(💅)在工作过程中需要服从某运输公司安排(🔴)，某运(yùn )输公司存在对杨某进行扣(📆)罚等劳动管理行为。杨某对(duì )运输任务、(🈺)运输价格均不具有自主决定权。其二(èr )，某(😡)运输公司与(yǔ )杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某(✋)主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土(😸)运输工作，属于某运输公司的业务组(zǔ )成(⬆)。综上，某运输公司与杨某之间存在(🗝)用工事实，构(gòu )成支配性劳动管理，应当认(🏞)定双方存在劳动关系(xì )。
科德罗补(bǔ(👮) )充道，受关税影响，他们公司可能要额外承担1亿至3亿美元的成本。
一审法院判决确认杨某与某运(🎍)(yùn )输公司存在劳动关系。某运输公司不服(🍼)，提起上诉。二审法院判(pàn )决驳回上诉，维持(⛹)原判。
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