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美国太平洋沿岸的主要港口(kǒu )之一长滩港首席执行官马里奥·科德罗近日(🏖)(rì )表示,目前(🌚)该港吞吐量正急剧下降,状况(❔)比(bǐ )新冠疫(🥄)情期间还要严重。
案例1
法院生效裁判认为,本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华(🤱)人民共和国(🦐)劳动合同法》第七条规定:“用(🕺)人单位自用工之日起即与(yǔ )劳动者建立劳动关系”,据此,人民法院应(yīng )当根据用工事实(🛐)认定企业和(🎬)劳动者的法律关(guān )系。而劳动(🌅)关系的本质(♓)特征是支配性劳动管理。本案中,其一,某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定,并经公司审批。杨(📜)某在工(gōng )作(📂)过程中需要服从某运输公司(🎵)安排,某运输(shū )公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格(🛩)均不具有自(👚)主决(jué )定权。其二,某运输公司(🧜)与杨某按月(🐨)结算工资,某运输公司确认杨某基本每天都有接单,相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三,杨某从事的是混(hún )凝(🗽)土运输工作(👧),属于某运输公司的业务组成(🏦)(chéng )。综上,某运输公司与杨某之间存在用工事(shì )实,构成支配性劳动管理,应当认定双方存在劳动关系。
一审法院判决某物业公(👾)司赔偿残疾(🎧)赔偿金等;某物业公司不服,提起上诉。二审法院判决驳回上诉,维持原判。
从美国国内经济(jì )层面分析,关税政策(🌞)导致企业推(🏤)迟投资决策(cè ),也导致消费者(📎)信心急剧下滑,民众对美国(guó )经济陷入衰退的担心日益增加。
第一,参照适用新就业形态劳动争议专题指导性案例认定标准(😒),案例1“某运输(🚖)公司诉杨某劳动争议案”明确,企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支(zhī )配性劳动管理的,应当认定存在劳(🏁)动关系,依法(🕒)保障网约货车司机享受劳动(📇)权益。
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