剧情简介
案例(lì(🥍) )1 企业与网(wǎng )约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，应当认定(🙇)存在劳动关系——某运输公(📆)司诉杨某劳动争议案
裁判结果及理由
一(🈳)审(shěn )法院判决某保险公司赔(🚄)偿陈某保险金，不足部分由某物流公司赔(péi )付。一审判决已经发生法律效力。
(💆)这一系列变化背后，释放(fàng )出(🧘)积极信号。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(shàng )改变了传统劳(🏫)动管理方式，但未改变劳动管(⏲)理的性质。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外(wài )包(🥤)有限公司诉徐某申确认劳动(🐧)关系纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳(láo )动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存(👁)在“支配性劳动管(🕰)理(lǐ )”，可以参(🐊)照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”、(🐠)指导性案例238号“圣某欢诉江苏(➰)某网络科(kē )技有限公司确认劳动关系(xì )纠纷案”、(🛩)《最高人民法院关于为稳定(dì(🤨)ng )就业提供司法服务和保障(zhàng )的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于(🥓)确立劳动关(guān )系有关事项的(🏤)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是(⛲)否存在劳动关系，应当根据用(🈶)工(gōng )事实进行实质审查，综合(hé )考量企业是否通过(🐍)制定奖惩规则等对司(sī )机进(🤰)行劳动管理，司机能(néng )否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(😈)主要收(shōu )入来源，司机从事的(👞)运输工作是否属于企业业务有机组成部分等(děng )要素，存在用工事实、构成支配(🔜)性劳动管理的，依法认定双方(🙊)存(cún )在劳动关系。
由于关(guān )税影响，5月份该港已(⚓)有17个航次、22.4万个集(jí )装箱被(💑)取消。而到6月份，已确认有12个航次被取消。
还有更多长期未分红的企业实现“破(🌫)冰”。在拟分红公司名单中，郑州(🔴)银行、岭南控股、赛力斯多(duō )家公司都是时隔多年来首次拟定分红预案。以汽(✔)车巨头赛力斯为(wéi )例，其在2024年(🌩)终结了长达四(sì )年“零分红”历史，三季度和全年合计(⏲)(jì )分红将超20亿元。
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