珠海机(jī )场,连接超80个内地航点;香港国际机(jī )场,直达全球近200个航点。如何让这些(xiē(🍭) )航线网络互相借力,成为两家机场共同谋划(⏹)的事情。丘昌贤,10年前由香港机场管理局派驻(🙂)珠海机场(chǎng )工作,他告诉记者,“经珠港飞”项(xià(🦈)ng )目就是两家机场(🦇)航线网络合作的第一(yī )步(🌕)。
今年“五一”假(📟)期,旅游市(shì )场呈现出诸多新变化。旅游消费不再(zài )局限于传统模式,游客对于旅行的需(xū )求,从单纯的“空间(🕊)转移”,加速向深度的“体验升维”转变,不仅追求(🐈)行程中的新鲜感,更渴望(wàng )沉浸式的深度体(🎹)验。街区紧抓市场新(xīn )变化,推出第五届“不止(⏰)有咖啡集”,今年围(😡)绕“咖啡+”展开的产品组合(hé )也更丰富。
从(⛹)广州新机场选址在(zài )佛山,到东莞空港中心推动新的智慧(huì )物流园建设,再到珠海机场与香港机场更进一(✉)步的资本合作,“共享机场”的创新正在大湾区(🕔)各地(dì )同步推进,为区域协调发展提供了可(😺)(kě )复制、可推广的样本,为湾区经济提(tí )供(👢)了有力的服务保(🦒)障。 广东不(bú )仅是制造业大省,也是农(🧢)业大省,国(guó )内每3颗菠萝就有1颗产自广东。4月初,广东徐闻的菠萝就早早地进入了大规模采收期。
如果说(⬆)“共享机场”打通了跨境物流和人员流(liú )动的(🍐)现实障碍,那么,它背后的制度(dù )支撑与政策(😟)突破,则是粤港澳大湾区(qū )互联互通走向纵(⛑)深的关键一步。“共(🚺)(gòng )享机场”的发展路径,正通过机场建(jiàn )设、海关协同和资本纽带展现出粤港(gǎng )澳三地制度机制的深度融合。
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两年的时间,“东莞-香港国际空港(🏄)中心”共运输2.4万吨货(huò )物,货值达240亿元,遍及48个(🥡)国家。
华南江(📒)南南部等地迈入夏季门槛(🦑) 全国(guó )大部气温(💩)将在波动中上升
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