(🐂) 解决企业(yè )痛点,深圳(zhèn )给出的答案(àn )从来不只是(shì )“给(🗳)政(🍶)策”,更是“给机会”——把整座城市变成创新产品的试验场。但(👀)真正要让企业心无旁骛搞创新,关键还要解决人的问题。降低(👱)闯荡深圳的“第一道门槛”,让人才扎根无忧,让企业用人放心(♓)。
在深圳,这只是个开始,继首(shǒu )批30个应用场(chǎng )景成功对接(👤)(jiē )后,深圳国(guó )资系统正在(zài )全面梳理市(shì )属国企200多个潜(🕦)在(🍌)场景。第二批50个精选场景即将推出,为更多民营企业提供宝(👼)贵的实测机会。
法院生效裁判认为,本案主要争议焦点为(👨)某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳(👤)动合同法》第七条规定:“用人单位自(zì )用工之日起(qǐ )即与劳(🗯)动者(zhě )建立劳动关(guān )系”,据此(cǐ ),人民法院应当根据用工事(🐻)实(🦂)认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是(🤙)支配性劳动管理。本案中,其一,某运输公司确认杨某在某平台(🚫)注册的账号须选择该公司绑定,并经公司审批。杨某在工作(⚾)过程中需要服(fú )从某运输公(gōng )司安排,某(mǒu )运输公司存(cún )在(🆓)对杨某进(jìn )行扣罚等劳(láo )动管理行为。杨某对运输任务、(🍳)运(🗿)输价格均不具有自主决定权。其二,某运输公司与杨某按月(🌭)结算工资,某运输公司确认杨某基本每天都有接单,相关运输(🔄)收入构成杨某主要经济来源。其三,杨某从事的是混凝土运(💍)输工作,属于某运输(shū )公司的业务(wù )组成。综上(shàng ),某运输公(gō(👈)ng )司与杨某之(zhī )间存在用工事实,构成支配性劳动管理,应当(⏩)认(🍁)定双方存在劳动关系。
当日,“全球服务商计划”出海服务(🥝)包发布,静安区委常委、副区长梅广清表示,在企业出海从“量(🎣)变”转向“质变”的关键时期,静安将进一步构(gòu )建“全链条(tiáo )覆(🧥)盖、全要(yào )素集成、全(quán )周期赋能”的出海服务(wù )生态,为出(📐)海企业保驾护航。活动中,上海市发展改革委副主任裘文进(🙀)和(🗂)梅广清为20家出海服务合作伙伴代表授牌。
当日,“全球服(🏐)务商计划”出海服务包发布,静安区委常委、副区长梅广清表(🎨)示,在企业出海从“量变”转向“质变(biàn )”的关键时(shí )期,静安将(jiā(🐔)ng )进一步构建(jiàn )“全链条覆(fù )盖、全要素集成、全周期赋能”的(📊)出海服务生态,为出海企业保驾护航。活动中,上海市发展改(🥧)革(🔖)委副主任裘文进和梅广清为20家出海服务合作伙伴代表授(🦈)牌。
基本案情
据了解,书赞桉诺亚洲研创中心自2023年落(🆖)户上海以(yǐ )来,已成为(wéi )其全球创新(xīn )网络的关键(jiàn )枢纽(😩)。该中(zhōng )心通过与中(zhōng )国产业链上下游(yóu )的深度协作,已取得(💉)多项突破性成果。马欣荣举例称,其木质素产品作为橡胶抗(😨)氧(⛲)化剂的替代方案,从实验室研发到工业量产仅用时6个月,远(🌤)低于全球其他市场4年的平均周期。这一“中国速度”得益于本土(💌)合(hé )作伙伴在工(gōng )业转化效率(lǜ )上的显著优(yōu )势。
从(📬)(cóng )企业层面看(kàn ),工商银行1097亿元(yuán )的大手笔分红规模拔得头(📟)筹。建设银行、中国移动、中国石油等数十家公司分红超(🍗)百(🤪)亿。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改(🚪)变了传统劳动管理方式,但未改变劳动管理的性质。参照指导(🥐)性案(àn )例237号“郎溪(xī )某服务外包(bāo )有限公司诉(sù )徐某申确(😷)认(rèn )劳动关系纠(jiū )纷案”裁判要点,支配性劳动管理是劳动关(🔟)系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”,可以参照指(❎)导(😴)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(👧)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有(yǒu )限(😰)公司确认(rèn )劳动关系纠(jiū )纷案”、《最高人民法(fǎ )院关于为(🆚)稳(wěn )定就业提供司法服务和(🥊)保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、(🎦)《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(🍔)社(🌴)部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此,认定企业与网约货车(👙)司机之间是否存在劳动关系,应当根据用工事实(shí )进行实质(👢)审(shěn )查,综合考(kǎo )量企业是否(fǒu )通过制定奖(jiǎng )惩规则等对(🕎)(duì )司机进行劳动管理,司机能(🗜)否自主决定运输任务、运输价(🔬)格,劳动报酬是否构成司机主要收入来源,司机从事的运输(🤘)工(🦓)作是否属于企业业务有机组成部分等要素,存在用工事实(📏)、构成支配性劳动管理的,依法认定双方存在劳(láo )动关系。
Copyright © 2009-2025