剧情简介
杨某在某运输公司从(cóng )事(🏍)混凝土运输工作，双方未订立(lì )书面劳动合(🤣)同(tóng )。杨某入职后先通过微信群接受某运(📹)输公司派单，后在某(mǒu )平台注册账号绑定该(✏)公司，由该(gāi )公司审批通过之后，通过平台接受该公司派单。某运输公(gōng )司根据接单数(🥕)、运输量、是否超(chāo )时、有无罚款等按月(🧔)向杨某支付运费报酬。杨某与某运输(shū )公(🏘)司产生争议，申请劳动仲裁，请求确认劳动(dò(🛢)ng )关系。劳动仲裁裁决杨某与某运输公司存(🎁)在劳动关系。某(mǒu )运输公司不服仲裁裁决，诉(🎙)至法(fǎ )院。
《纽约时报》相关报道分析指出，集装箱数量的(de )减少不仅意味着码头工人(🧞)的工作(zuò )量减少，也意味着对卡车运输和仓(👸)库工作的需求会减少。如果进口量的下滑(🔋)趋势持续，其对就业和经济(jì )增长的影响将(🐰)远超对港口本身的影响。
案例2 是否属(⏯)于(yú )新就业形态相关责任保险中的“业务有(🏫)关工作”，应当依据具体理赔情形，结合相关行为(wéi )对于完成业务工作的必要性等因(yī(🛳)n )素综合审查认定——某餐饮配送公司诉某(🏨)保险公司责任保(bǎo )险合同纠纷案
外(⛹)卖骑手冯某骑行电动自行(háng )车进入上海市(🙉)某小区时，左手持手机放在车把上，通过进(📱)(jìn )出口处被正在关闭的电动门撞及(jí )车辆(👉)后部，倒地受伤，经医院诊断为颈部脊髓损伤等。事(shì )发后，经某企业服务外包公司申(shē(🔥)n )请，上海市某区人力资源社会保障局作出职(😞)业伤害确认结论书，载明：冯某受到的事(💤)故伤害，符合《新(xīn )就业形态就业人员职业伤(♐)害保障办法(试行)》第十条第一款(kuǎn )第一项(🚔)、《上海市新就业形态就(jiù )业人员职业伤害(🙉)保障试点实施办法》第十二条第一款第一(yī )项之规定，属于职业伤害确认范(fàn )围，现予(🐹)以确认为职业伤害。冯某伤情经上海市某区(🌂)劳动能力鉴定委员(yuán )会鉴定为因工致残(👵)程度十级。上(shàng )海市社会保险事业管理中心(🔡)核定冯某鉴定检测费、一次性(xìng )伤残补(🌪)助(🌶)金，由某保险公司向冯(féng )某支付，摘要为“职(📴)业伤害保障待遇”。此后，冯某诉至(zhì )法院，要求该小区物业公司赔偿(cháng )残疾赔偿金等。
(📘) 此外，港口运输业也受到冲击。
法院生(🕙)效裁判(pàn )认为，本案主要争议焦点为某运(yùn )输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人(👾)民共和国劳动(dòng )合同法》第七条规定：“用(🍟)人(🐡)单(dān )位自用工之日起即与劳动者建立劳(📒)动关系”，据此，人民(mín )法院应当根据用工事实认定企业(yè )和劳动者的法律关系。而劳动(🚩)关系的本质特征是支配性劳动管理。本案(à(🍒)n )中，其一，某运输公司确认杨某(mǒu )在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审(😺)批。杨某在工作过程中需要服从某运(yùn )输(🍑)公(🏜)司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚(🌇)等劳动管理(lǐ )行为。杨某对运输任务、运输价(jià )格均不具有自主决定权。其二，某运输(👱)公司与杨某按月结算工资，某运(yùn )输公司确(📺)认杨某基本每天都有接(jiē )单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从(cóng )事(🤐)的是混凝土运输工作，属于某(mǒu )运输公司(🔸)的(🏖)业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存(🚓)在(zài )用工事实，构成支配性劳动管理(lǐ )，应当认定双方存在劳动关系。
美国最大集(🍓)装箱接收港——洛杉矶(jī )港的数据显示，预(🧚)计5月4日至10日的(de )一周，到港集装箱数量同比下降35.91%。
监制丨关娟娟 图为：游人(🔔)和身着古装的表演(yǎn )者合影。中新社发 杭(📄)州(😔)宋城 供图
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