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剧情简介
案例4 新就业形态劳动者执行工(gōng )作任务致人损害，相(xiàng )关商(⛅)业保险属责(🌑)任保险的，受(🚁)害人可以依(⏸)法在侵权责(🦇)任(rèn )纠纷中(🍱)一并向保险人主张赔付——陈某诉张某、某物流公司、某保险公司等(děng )非机动车交通事故责任纠纷案
某餐饮配送公司向某(mǒu )保险公司投保雇主责(zé )任险，被保险人为某餐饮配送公司，保险金额(每人限额(é ))65万元，雇员工种为外(wà(👍)i )卖骑手，雇员(🌓)1人“阚某”。保单(✴)“特别约定”栏(😋)载明，本保单(💣)附加个人第(🌤)三者责任：承保对被雇佣人员在本保险单有效期内从事本(běn )保险单所载明的被保险人业务有关工作时，由于意外或(huò )者疏忽，造成被保险(xiǎn )人及其雇员以外的第三者人身伤亡或者财产损失的直接(jiē )实际损失，保障限额(é )40万元。阚某经(💌)某餐饮配送(👜)公司指派，驾(🌗)驶电动自行(🎄)车前(qián )往公(🎰)司定点医院(💘)办理健康证明，途中与钱某发生碰撞，致钱某受伤。交警部(bù )门认定阚某负事故全部责任，钱某无责。某餐饮配送公(gōng )司实际赔偿钱某7.1万元(yuán )后，向某保险公司申请理赔。某保险公司认为，该交通(tōng )事故未发生在阚某送(sòng )餐途中，办理健康证明(🤫)不属于从事(👤)“被保险人业(💝)务有关(guān )工(🍃)作”，该交通事(🦋)故(gù )赔偿责(⛳)任不属于保(🍆)险责任范围，拒绝赔偿。某餐饮配送(sòng )公司诉至法院，请求判令某保险公司在保险责任范围内(nèi )赔偿7.1万元。
密歇(xiē )根大学经济学和公共政策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步(bù )指出，关税政策如果(guǒ )继续下去，将给美国经济带(🍺)来一个充满(〽)不确定性的(🤙)未来(lái )，也将(🏞)全方位地改(💸)变(biàn )美国人(⏺)的经济生活(👟)。
针对该情况，5月5日，澎湃新闻(wén )记者致电山东大学齐鲁医院，该院一工作人员表示，医(yī )院已经关注到了该事(shì )件，正在调查中，有调查结果后会向公众发布。
法(fǎ )院生效裁判认为，本(běn )案主要争议焦点为案涉保险事故是(🗽)否属于雇主(🤡)责任险附(fù(🈲) )加个人第三(🆎)者责任险(xiǎ(😙)n )的保险责任(😺)范围，即外卖(✅)骑手阚某办理健康证明是否属(shǔ )于保单“特别约定”载明的从事“被保险人业务有关工作”。认定“被保险(xiǎn )人业务有关工作”，应当结合被保险人经营范围、劳动(dòng )者工种、所从事有关(guān )工作对于其完成业务工作的必要性以及是否受企业指(🥣)派(pài )等因素(👓)综合考量。《中(🌵)华人民共和(🥐)国食品安全(✖)法》第四十五(🚡)条规定，从事接(jiē )触直接入口食品工作的食品生产经营人员应当每年进行健康检查，取得健康(kāng )证明后方可上岗工作。因此，健康证明是包括餐饮外卖(mài )配送人员在内的餐饮(yǐn )工作人员必须办理的证件，是否办理健康证明与外卖骑(qí )手(🐃)主要工作紧(❎)密相关(guān )，直(🏺)接影响其后(🚪)续能否实施(⛴)接单配送行(🏈)为。另外，本案(àn )中阚某前往定点医院办证亦是受某餐饮配送公司指派。因此，阚某办理健康(kāng )证明应当属于从事与某餐饮配送公司业务有关工作，在(zài )此过程中发生的致人(rén )损害事故属于案涉附加个人第三者责任险保险责任范围(wéi )，某(⬅)保险公司应(🥧)当依(yī )照保(🌌)单约定赔付(🎻)某餐饮配送(🔝)公司保险金(👌)。
美国玩具(jù )协会近期对400多家企业的调查显示，超过80%的受访企业因关税影响，正在推迟或(huò )取消订单；近五成受访企业认为，关税政策将导致它们(men )在数月内破产。
杨某在某运输公司从事混凝土运输工作，双方未订立书(shū )面劳动合(😟)同。杨某入(rù(📠) )职后先通过(🍦)微信群接受(💿)某运输公司(🤳)派单，后在某(👟)平台注(zhù )册账号绑定该公司，由该公司审批通过之后，通过平台接受该公司派单。某(mǒu )运输公司根据接单数、运输量、是否超时、有无罚款等(děng )按月向杨某支付运费(fèi )报酬。杨某与某运输公司产生争议，申请劳动仲裁，请(qǐng )求确认劳动关(🤷)系。劳(láo )动仲(😔)裁裁决杨某(😩)与某运输公(🧗)司存在劳动(👖)关系。某运输(🛏)公(gōng )司不服仲裁裁决，诉至法院。
两个多小时的准备后，测试开始了：测试(shì )的内容是机器手臂与叉车的配合，叉车移动货物，机器(qì )手监测到有小型包裹(guǒ )出现在视线范围内后，就要完成移动小型包裹的指令。
裁判结果及理由(yó(🐁)u )
《纽约时(🎏)报》相关报道(👣)分析指出，集(🗾)装箱数量的(🕧)减(jiǎn )少不仅(🎑)意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需(xū )求会减少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经(jīng )济增长的影响将远超(chāo )对港口本身的影响。
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