剧情简介
在深圳，科技(🕕)型民(mín )营(😥)企业占比超过70%。他们普遍面临一个问题：缺少(shǎo )实际应(💭)用场景的验证。研发方向容易偏离市场需求，技术改进也(😒)缺乏(fá )有效数据支撑。今年3月初，深圳宣布开放30个国资(zī )场景给人(😜)工智能方面的企业，已经帮助109家企业对(duì )接成功。这家公(📝)司也(yě )想进入国资场景。提出申请后的第三天，就得到(dà(🚌)o )了通知。
(🌯) 作为民营经济总量连续多年领跑全(quán )国的省份，广东(🔻)的民营企业面临哪些发展困境？地方政府如何精准施(🍲)(shī )策助企纾困？在培育新质生产力和突破“卡脖子(zǐ )”技术方面又(🌷)有哪些创新举措？带着这些问题，我们的记者在深圳等(🌋)(děng )地进行了调研采访。
法院生效裁判认为，本(běn )案主(🤺)要争议焦(🤪)点为某运输公司与杨某是否存在劳(láo )动关系。《中华人民(🌼)共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自(zì )用工之(👓)日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实(🍯)认定企业和劳动者的(de )法律关系。而劳动关(guān )系的本质特(🍀)征是支配性劳动管理。本案中，其一(yī )，某运输公司确认杨(🎸)某在某平(⏰)台注册的账号须选(xuǎn )择该公司绑定，并经公司审批。杨某(🍚)在工作过程(chéng )中需要服从某运输公(gōng )司安排，某运输公(😷)司存在对杨某进行扣罚等劳动(dòng )管理行为。杨某对运输任务、运(👵)输价格均不具有(yǒu )自主决定权。其二，某运输公司与杨某(🔳)按月结算工资，某运输公司确(què )认杨某基本每天都有接(🐥)单，相关运(🧤)输收入构成杨(yáng )某主要经济来源。其三，杨某从事的是混(🚨)凝土运(yùn )输工作，属于某运输(shū )公司的业务组成。综上，某(🖇)运输公司(🔛)与杨某之间(jiān )存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当(👳)认定(dìng )双方存在劳动关系。
由于关税影响，5月份该港(🤢)已有17个航次、22.4万个(gè )集装箱被取消。而到6月份，已确认有(😷)12个航次被(📜)取(qǔ )消。
2025年第一季度，美国个人消费支出增长明(míng )显(📣)放缓。
案例3
“万亿红包”谁在发？
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