剧情简介
港口卡车运输协会(🎒)首席(👅)执行(📛)官马(🕋)特·(🏳)施拉(😊)(lā )普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整(zhěng )个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也(yě )没有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么(me )多工作了”。
记者丨原丁
科德罗：“截至目前，我们已经取消了34个6月份的航次，这个数字(zì )实际上已经超过了我们在疫情期间(🍂)的取(🎥)消量(👳)，那时(🙂)候可(😨)是供(🕸)应链(💞)遭遇到的最危急时刻。”
图为：众多游人在宋城游览。中新社发 杭州(zhōu )宋城 供图
曾在美国财政部从事税收工作的(de )加州大学洛杉矶分校学者 金•克劳辛认为，这(zhè )一近50年来最大规模的增税，将加重美国消费者负担，使中产阶级家庭税负增加数千美元。
互联(liá(🐒)n )网平(🐌)台及(👯)数字(🈲)技术(🐛)要素(📇)的加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(xìng )质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点(diǎn )，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案(àn )例237号“郎(🐉)溪某(🌵)服务(😩)外包(🦒)有限(🚻)公司(⛲)诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(sù )江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案(àn )”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法(fǎ )服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕(🍇)12号)第(🎚)一条(🐱)等作(🏳)出认(🚟)定。故(🛩)此，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企(qǐ )业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管(guǎn )理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报(bào )酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运(yùn )输工作是否属于(📀)企业(⛰)业务(🍭)有机(🗞)组成(🈚)部分(🕟)等要素(sù )，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(yī )法认定双方存在劳动关系。
5月3日，游客在(zài )上海新天地街头行走。今年“五一”假期天气(qì )晴好，市民游客出游热情高涨，上海的著名旅(lǚ )游景点(diǎn )、网红打卡点人流如织。中新社记者 殷立勤 摄(shè )
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