剧情简介
二是推动汽车流通消费改革。在开展汽车以旧换新(xīn )、满足换新(xīn )消费需求的基础上，今年一项重(🥞)点工作就是(📙)组织开展汽(🎞)车流通(tōng )消(🏂)费改革试(shì(🐎) )点，支持有条(👒)件的地方在新车、二手车、报废车、汽车后市场(chǎng )等各环节，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽车限购(gòu )限行措施，更好满足居民汽车购买需求；围绕“高效办成一件事”，建设(shè )全国汽车全(quán )生命周期信息平台，打通数据孤岛(🌎)，畅通二手车(📘)消费；支持(✉)地(dì )方发展(🌻)汽车(chē )改装(🔥)、房车露营(🔂)、传统经典车等汽车后市场，发展汽车运动和(hé )汽车文化，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增量。
此外，港(gǎng )口运输业也受到冲击。
裁判结果及理由
互联网平台及(jí )数字技术要(yào )素的加入一定程度上改变了传统劳动(🚪)管理方式，但(👾)未改变劳动(⛽)(dòng )管理的性(🕸)质(zhì )。参照指(🥖)导性案例237号(🛣)“郎溪某服务(🅾)外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指(🚫)导性案例238号(🌞)“圣某欢诉江(🈁)(jiāng )苏某网络(🏃)科技有限公(🌓)司确认劳动(🐚)关系纠纷案(🐲)”、《最高人民法(fǎ )院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(láo )动关(🤰)系，应(yīng )当根(💦)据用工事实(🧒)进行实质审(⚫)查，综合考量(🕓)企业是否通(📯)过制定奖(jiǎng )惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是(shì )否属于企业(yè )业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依(💸)法(fǎ )认定双(♊)方存在劳动(❇)关系。
从(🕒)“落脚”到“扎根(🤴)”如何解好(hǎ(🌵)o )“用人”难题？
在深圳，这只是个开始，继首批30个应用场景成功对接(jiē )后，深圳国资系统正在全面梳理市属国企200多个潜在场景。第二(èr )批50个精选场(chǎng )景即将推出，为更多民营企业提供宝贵的实测机会。
基本(běn )案情
创(chuàng )业礼包让敢(📁)闯敢试的创(🤥)业者有了底(⏩)气，但还有句(🌳)话讲“扶上马(🏃)(mǎ )，还要送一(👉)程”，从实验室到生产线，如何打通技术创新与市场应用的“最后一公里”？深圳给出了答案。一起探秘“会赚钱的机器人(rén )”是怎样炼(liàn )成的。
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