剧情简介
图为：众多游(yóu )客参与(〰)体验古代抛绣球。中新社发 杭州宋城(👜) 供图
其中(zhōng )，“跟着演出去旅行”已经从一个口号(🤵)、愿景变成了一(yī )种(zhǒng )行业现象和(🔌)潮流趋势。各地纷纷推出文旅消费新(🚙)业态、新场景，丰富假日生活。
案例1 企业与网约(🈂)货车司机(jī )之(zhī )间存在用工事实、(🌉)构成支配性劳动管理的，应当认定存(cún )在劳动关系(🗡)——某运输公司诉杨某劳动争议案(🎩)
互联网(wǎng )平台及数字技术要素的加入一定程(🤦)度上改变了传统劳动(dòng )管理方式，但(💶)未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(📈)劳动关系纠纷(fēn )案(àn )”裁判要点，支配(🥔)性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在(🍈)“支配性劳动管理”，可以参照指导性案(⚽)例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(🦁)动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣(🦍)某欢诉江苏某网络科技有限公(gōng )司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定(🍯)(dìng )就(jiù )业提供司法服务和保障的意(🆓)见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(láo )动和社会保障部关于确(🚽)立劳动关系有关事项的通知》(劳社(shè(🏈) )部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网(🧟)约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关(🛅)系，应当根据用工事实进行(háng )实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司(sī(👑) )机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决(🛷)定运输任务、运输价格(gé )，劳动报酬是否构成司机(🎵)主要收入来源，司机从事的运输(shū )工(🥌)作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用(🏆)工(gōng )事实、构成支配性劳动管理的(🙌)，依法认定双方存在劳动关(guān )系。
“零租金”政策刚发布一个月，这里就入驻了(le )8家(jiā )公司(🗡)。每家公司都有“绝活”：钱灵惠研发的(🐈)这款会唱(chàng )歌的卡片已经小规模量产；张宇诺开(🏵)始为公司的机器人做(zuò )产品验证；(☕)陈宇华团队做的半导体正在和一家行业内的(de )大公(💠)司谈合作。不仅有办公室，旁边还有融(🕟)资路演厅。
美国政界和经济界人士对关税政策给美国带来的“内(nèi )伤(shāng )”则有更深的(🏒)担忧。
企业与网约货车司机之间(📩)存在(zài )用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认(🏵)定存在劳动(dòng )关(guān )系——某运输公(👺)司诉杨某劳动争议案
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