剧情简介
在邻近长滩港的美(měi )国第(🏨)一(yī )大集(📚)装箱港——洛杉矶港的情(💊)况同样(yà(🏧)ng )严峻。
去年，深圳全市新登记经营主体就有56.2万户，平均每月新增经营主体近5万户，创业密度居(🐢)全(quán )国大中城市首位。在深(🚷)圳，开办企(🚮)业越发便(biàn )捷。
劳动者获得新就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯(féng )某诉(😈)某物业公(⛷)司身体权纠纷案
新(xīn )就业形(xí(🐘)ng )态劳动者执行工作任务致人损害，相关商业保险属责任保险的，受害人可以依法在侵权责任纠(🎽)(jiū )纷中一并向保险人主张(🚈)赔付——(🕛)陈某诉张某(mǒu )、某物(wù )流公司、某保险公司等非机动车交通事故责任纠纷案
消防产品系列国家标准
互联网(🛢)平(píng )台及(😇)数字技术要素的加入一定程度上(shà(🔈)ng )改变了(le )传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🔠)公司(sī )诉徐某申确认劳动(💈)关系纠纷(🔉)案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪某(♌)服务外包(🍞)有限公司诉徐某申(shēn )确认劳(láo )动关(👮)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(👞)民法院关于为稳定就业提(♓)供司法服(🍡)(fú )务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一(👔)条等作出(🕳)认定。故此，认定企(qǐ )业与网(wǎng )约货车(🚕)司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(shì )否通过制定(🚽)奖惩规则等对司机进行劳(🦍)动管理(lǐ(😕) )，司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(⤵)运输工(gōng )作是否属于企业(🕍)业务有机(✳)组成部分等要素，存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
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