剧情简介
法院生效裁判认(⛎)为，本案主要争议(yì )焦点为某运输公(🤵)司与杨某是否(fǒu )存在劳动关系。《中华(🆗)人民共和国劳动合同法》第七条规定(🍦)：“用人单位自用(yòng )工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据(📞)此，人(rén )民法院应当根据用工事实认(🛬)定企业和劳动者的法律关系。而劳动(⛏)关系的本质特(tè )征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输(🍉)公(gōng )司确认杨某在某平台注册的账(📪)(zhàng )号须选择该公司绑定，并经公司审(🎛)批。杨某在工(gōng )作过程中需要服从某(🌤)运输公司(sī )安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动(🈴)管(guǎn )理行为。杨某对运输任务、运输(📸)价格均不具有自主决定权。其二，某运(💧)输公司(sī )与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本(běn )每天都有接单，相关运输收入(rù )构(🌽)成杨某主要经济来源。其三，杨某从事(✒)的是混(hún )凝土运输工作，属于某运输(🤦)公(gōng )司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存(cún )在用(🚸)工事实，构成支配性劳动管理，应当认(🌙)定双方存在劳动关系。
在邻近(jì(🗝)n )长滩港的美国第一大集装箱港——洛杉矶港的情(qíng )况同样严峻。
基本案情
还有更多(🏩)长期未分红的企业实现“破冰”。在(zài )拟(❄)分红公司名单中，郑州银行(háng )、岭南(🔜)控股、赛力斯多家公司都是时隔多年来首(shǒu )次拟定分红(🌿)预案。以汽车巨头赛力斯为例，其在(zà(🙆)i )2024年终结了长达四年“零分红”历史，三季(🐦)度和全年合计分红将超20亿元。
科(kē )德罗：“截至目前，我们已经(jīng )取消了34个6月份的航次，这个(🎪)数字实际上已经超过(guò )了我们在疫(♍)情期间的取消量，那时候可是供应链(🕸)遭遇到的最危急时刻。”
典型意义
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