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(🍕)《纽约时报》相关报道分析指出，集装箱数量的(🎙)减少不仅(😤)意味着码头工人的工作量(liàng )减少，也意(yì )味(🥡)着(zhe )对卡车运输(shū )和仓库工作的需(xū )求会减少。如果(guǒ )进口量的下滑趋(🤽)(qū )势持续，其对就业和经济增长的影响将远(🥎)超对港口本身的影响。
某三甲医院妇产(🌠)科医生告诉澎湃新闻，针对子宫肌瘤的研究(❌)，对照观察组病例中不可能包括男性患者，“这(🌉)种情况可(🔽)以举报学术不端了，但凡经过外(wài )审的(de )论文(🤝)都不会(huì )发生这种错误。”(澎湃新闻记者(zhě ) 李思文) 奥(ào )斯卡4月30日(🌼)电 据“市说新语”微信公众号消息，5月1日起，无理(🦖)由退货服务规范、坐便器水效、餐桌餐椅(🐍)、木家具、旅游景区雷电灾害防御、建筑(🔹)材料、消防产品等一批重要国家标准开始(👡)实施，将为(🎢)营造良好消费环境、规(guī )范新(xīn )兴产业健(🍺)康(kāng )发展、引领传统(tǒng )产业优化升级、保障人民群众生(shēng )命财产安(🔉)全提供标准支撑。
编辑丨林维
塞罗(🐝)卡：“未来两周内，我们的进口业务将下降大(😶)约三分之一，随后的一周降幅可能高达40%。大多(💧)数美国进口商表示，他们已经停止从中国发(🌙)货，因为他(🌇)们根本无法接受商(shāng )品成(chéng )本翻两倍半(bàn )的局面。”
第一，参照适用(yòng )新就业形态劳动(dòng )争议专题指导性案例(🌪)认定标准，案例1“某运输公司诉杨某劳动争议(♐)案”明确，企业与网约货车司机之间存在用工(🚶)事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存(📍)在劳动关系，依法保障网约货车司机享受劳(🐑)动权益。
(🕛) 互联(lián )网平(píng )台及数字技(jì )术要素的加入一(yī )定程度上改变了(le )传统劳动管理方(fāng )式，但未改变劳动管理的性(🚕)质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🤦)公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要(🖐)点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征(🐨)。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指(⛅)导性案(à(🚶)n )例237号(hào )“郎溪某服(fú )务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳(láo )动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科(👓)技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(🥗)民法院关于为稳定就业提供司法服务和保(🚘)障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(📏)障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(🍂)(láo )社部(bù(📡) )发〔2005〕12号)第(dì )一条(tiáo )等作出认定(dìng )。故此，认定企(qǐ )业与网约货车司(sī )机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事(🏋)实进行实质审查，综合考量企业是否通过制(🎙)定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能(💶)否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(🍀)是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工(gōng )作(🤳)是否属于(yú )企业(yè )业务有机组(zǔ )成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动(🤳)关系。
科德罗补充道，受关税影响，他们公(😠)司可能要额外承担1亿至3亿美元的成本。
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