剧情简介
从全球经济秩序层面分析，美国桥水投资公司创始人瑞·达利欧日(rì )前在社(🎅)交媒体上发(fā )表长文(💤)称，加征关税(shuì )造成的(🌽)伤害不会很快结束(🚝)，现(❓)有秩序正加速瓦解(🚳)(jiě(👩) )，以美国为中心的(de )全球经济秩序正在结(jié )束。
案例3 劳动者获得新就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请求第三人依法承(chéng )担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案
从“落脚”到“扎根”如何解好(🏘)“用人”难题？
互(hù(💶) )联网平台及数字技术(🚭)要素的加入一定程度(🙉)上改变(biàn )了传统劳(🚹)动(🧦)管理方(fāng )式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在(zài )“支配性劳动管理(lǐ )”，可(🎧)以参照指导性(xìng )案例(🌠)237号“郎溪某服务外包有(🈂)限公司诉徐某申确认(🖍)(rèn )劳动关系纠纷案(😭)”、(💖)指导性案例238号“圣(shèng )某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项(😯)的通知》(劳社部发〔2005〕(🍦)12号)第一条等作出认定(🕳)。故此，认定(dìng )企业与网(⏫)约货车司(sī )机之间(🐐)是(🛎)否存在劳动(dòng )关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事(🤰)的(de )运输工作是否属于(🍓)企业业务有机组成部(🔖)分等要素(sù )，存在用工(📔)事实、构成支配性(🌖)劳(✖)动管理(lǐ )的，依法认定双方存在劳动关系。
一审法院判决某保险公司赔偿某餐饮配送公司保(bǎo )险金7.1万元。一审判决已经发生法律效力。
案例1 企业与网约货车司机之间存在用工事(shì )实、构成支配性劳动(♋)(dòng )管理的，应当认定存(📠)在劳动关系——某运(💶)输公司(sī )诉杨某劳动(🐉)争议案(àn )
马欣(🧖)荣(🥌)特别提到(dào )，在生活用纸领域，书赞桉诺联合中国客户首次成功开发出100%桉木浆卫生纸产品，助力客(kè )户提升盈利水平，这一创新也推动了中国生活用纸行业转型升级。
法院生效裁判认(rèn )为，《中华人民共和(hé )国(🚐)保险法》第六十五条规(🏾)定，“保险人对责任保(bǎ(🚾)o )险的被保险人给第(dì(🤭) )三者造成的损害，可(😔)(kě(🥌) )以依照法律的规定或者合同的约定，直接向该第三者赔偿保险金。”“责任保险是指以(yǐ )被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险。”某物流公司投保的雇主责(zé )任险所包括的“个人责任保险”，保障范(🕘)围是骑手造成的第三(🏳)者损失(shī )，以骑手或其(⌚)用工(gōng )单位等被保险(🦉)人对第(dì )三者依法(🗻)应(👘)负的赔偿责任为保险标的，属于明确的财产保险中责任(rèn )保险类别。依据前述(shù )规定，保险人可以直接向该第三者赔偿保险金。从减轻各方当事人诉累、发挥保险化解(jiě )社会矛盾纠纷功能考虑，判令某保险公司(📐)在本案中直接向陈某(🎖)赔偿保(bǎo )险金。
值(🧢)得一(yī )提的是，除传统(😈)分红(hóng )“大户”外，部分(🕝)企(🅰)业分红力度也远超市(〽)场预期。如冀中能源拟分(fèn )红股息率高达10.36%，成为(wéi )煤炭行业中的“黑马”；百亚股份股利支付率则高达82.08%，刷新行业纪录。
典型意义
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